气候对西伯利亚大铁路影响

1、俄罗斯的亚洲部分是山，可西伯利亚大铁路就沿南修建的原因是什么

主要是气候原因。
首先俄罗斯的亚洲地区维度比较高，如果沿着中心或者靠着北面修建，那么铁路沿线平均温度低，不利于修建和养护。俄罗斯的西伯利亚大铁路就是修在冻土带上，每当气温变化时都会发生偏移，铁路员工不得不采取相应的措施进行应对。如果修建在北部，那么问题将更加严重。
其次是俄罗斯的远东出海口主要是海参崴等靠近南部的地区，而西伯利亚大铁路的起点在莫斯科，在维度上和海参崴处于大致相同的维度，所以从修建的角度来说，无需往北面绕个大圈。

2、修筑西伯利亚大铁路的自然原因和人文原因

修筑西伯利亚大铁路的自然原因和人文原因分析如下：

自然原因：西伯利亚大铁路沿南部山区修建的原因，一是：与北部相比，南部的纬度较低些，气温较高些，更适合修建铁路。二是：北部纬度高，气候寒冷、土壤结冰期长，冻土层严重，不易修建铁路。

人文原因：一是南部矿产资源丰富，在此修建铁路，有利于资源的开发和工业的发展。二是南部人口、城市多，修建铁路可以沟通不同地域间的经济和文化联系。

3、西伯利亚大铁路和贝阿铁路这两条铁路对俄罗斯经济的重要意义。

西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间 。

西伯利亚大铁路

西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。 [3] 

二十世纪三十年代完成全部复线工程。1929年开始电气化工程，2002年西伯利亚大铁路全线完成电气化工程开通（原文中卡雷姆斯卡亚站到达利涅列钦斯克间还是复线内燃机车牵引是错误的）。

全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

4、西伯利亚大铁路沿南部山区修建的地形原因和气候原因。

俄罗斯地处中、高纬度地区，以温带大陆性气候为主，冬季严寒而漫长，夏季凉爽而短促．俄罗斯自然资源丰富，种类繁多，蕴藏量大，自给程度高．西伯利亚大铁路就沿南部山区修建的原因．一是：南部矿产资源丰富、人口、城市多，便于发展边境贸易．同时南部纬度低，气温高，所以适合修建铁路．二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路．
故选：C．

5、修建西伯利亚大铁路对俄罗斯帝国经济有多大影响

西伯利亚大铁路是横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯托克(海参崴)。总长9298.2公里，是目前世界上最长的铁路。西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。——常识经济篇。

6、铁路是俄罗斯主要的运输方式之一，影响的原因有（）①气候严寒，水运的时间短 ②国土面积广大 ⑧人

俄罗百斯铁路、公路、航空、水运以及管道运输都很发达．受自然、度经济等条件影响，俄罗斯东西部之间旅客交通运输以问铁路和公路为主．铁路以莫斯科为中心呈放答射状分布，欧洲部分较为密专集．西伯利亚大铁路横贯亚欧大陆，被称为亚欧大陆桥．属
故选：A．

7、分析西伯利亚大铁路线路选择的主要原因，在山区建铁路，建设成本会显著增加，想想西伯利亚大铁路沿南部山

俄罗斯地处中、高纬度地区，以温带大陆性气候为主，冬季严寒而漫长，夏季凉爽而短促．俄罗斯自然资源丰富，种类繁多，蕴藏量大，自给程度高．西伯利亚大铁路就沿南部山区修建的原因．一是：南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路．二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路．
故答案为：一是：南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路．二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路．

8、西伯利亚大铁路的修筑意义

西伯利亚大铁路的修建，对当时的中国也产生了相当影响。由于当时的沙俄一直觊觎中国的东北地区。因此西伯利亚大铁路在俄国的侵略政策中占有重要地位。西伯利亚大铁路开工后不久，俄国财政大臣维特就主张，大铁路干线应通过中国东北直达海参崴，这样就可拉近中国东北与俄国之间的联系。恰在此时，清政府在甲午战争中一败涂地，被迫签订了割地赔款的《马关条约》。
为了抑制日本在远东的势力，俄国便联合德法两国进行干涉，迫使日本“吐出”了辽东半岛。随后，因干涉还辽“有功”的俄国迅速获得清政府的好感，而俄国也乘机秘密制订了所谓的“亚洲黄俄罗斯计划”。这一计划的基础，便是在修建西伯利亚大铁路的同时，修建穿越中国东北并南伸至大连的铁路。
1896年，当李鸿章作为特使赴莫斯科祝贺沙皇尼古拉二世加冕时，俄国人便诱迫他签订了《中俄密约》，决定在中国境内修建西伯利亚大铁路的支线，并命名为东清铁路（后又称中东铁路）。1898年，东清铁路动工修建，1903年7月14日全线通车。西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”。
靠着铁路带来的劳动力与资金技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%。同时，西伯利亚的工业也得到了大力发展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个俄国的经济。
西伯利亚大铁路的修建对当时的远东国际局势也产生了重大影响。由于日本将中国和朝鲜视为禁脔，结果与向东扩张的俄国发生矛盾。到1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路时，日本人更加坐立不安了。他们担心，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大大有利于俄国军队的调动，增强其在远东的军事力量。为此，日本政府在国际上四处奔走，联络英美等国向俄国施加压力，试图阻止西伯利亚大铁路的修建，不过都没有效果。
1904年初，日俄之间的战争大有一触即发之势。根据日本方面的分析，虽然俄国的整体军事实力要强于日本，但其在远东的兵力有限，补给也很困难。当时西伯利亚大铁路即将竣工，只剩下了环贝加尔湖100多公里长的一段，如果铁路竣工，俄国在远东的军事劣势将得到根本扭转。于是在军部首脑山县有朋等人的极力坚持下，日军于1904年2月8日以偷袭的方式向俄国不宣而战。而战事的发展，也进一步证明了这条铁路的重要性。
战争开始后，准备充分、拥有地理优势的日军果然取得了主动，连败俄军。俄方只好拼命赶工，在1904年7月13日强行开通了西伯利亚大铁路。靠着这条铁路，俄国在短时间内从欧洲调动大量军队到远东前线，最终在兵力上超过了日军，从而在局部挽回了败局。正因如此，才有了妥协性的《朴次茅斯条约》。后来，深深体会到西伯利亚大铁路重要性的苏联又进一步对其改造和完善，并在1945年的对日作战中再次发挥出它的巨大作用。
西伯利亚大铁路如今却没有起到足够的作用。米沙林在报告中指出，欧亚两个大洲之间每年的贸易额为6000亿美元，但其中只有1%的贸易额是通过俄罗斯的交通基础设施来实现的。在俄罗斯建设配套交通基础设施，有助于在2010年前把过境运输总量提高到2500万吨至3000万吨，从而使俄罗斯获得超过60亿美元的额外收入。

9、为什么说西伯利亚大铁路是俄国的命脉?

西伯利亚大铁路是全世界最长的铁路，承载着全国的运输命脉，对于之前的战争时期，对于物资的运输有很大的帮助，后期也有利于各地的经济发展。

跨西伯利亚铁路始于俄罗斯首都莫斯科，止于俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克。它跨越8个时区和14个省，连接俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚和远东。从西伯利亚大铁路的起点站到终点站需要七天七夜，相当于穿越俄罗斯，穿过地球的四分之一。在西伯利亚大铁路建设期间，俄罗斯投入巨资，大量工人被派往寒冷的西伯利亚工作。俄罗斯花费了大量的人力、物力和财力。

西伯利亚大铁路对俄国来说有重大意义。一、军事意义。19世纪末，日本为了和俄国争夺中国东北和朝鲜半岛的利益，剑拔弩张。1904年，日本宣战，日俄战争爆发。由于西伯利亚大铁路尚未完全建成，俄罗斯在远东的军事实力无法与日本相提并论，在战争初期处于非常不利的地位。但是五个月后，当西伯利亚大铁路竣工时，大量俄罗斯士兵从欧洲被运送到远东战场，形成了与日本的力量平衡。最后，日俄战争以日本灾难性的胜利告终，俄罗斯军队撤出了中国东北。在日俄战争中，双方都遭受了巨大损失。虽然俄罗斯被打败了，但日本没有获得任何好处。

二、有利于西伯利亚和远东地区的开发。西伯利亚和远东是俄罗斯近代扩张的领土，拥有丰富的矿产资源、石油、天然气等。然而，它远离俄罗斯的欧洲部分。它位于高纬度地区，气候寒冷，不利于发展，或者发展成本高。西伯利亚大铁路的建设在一定程度上缓解了这个问题。跨西伯利亚铁路连接俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚和远东。西伯利亚大铁路的建立，一定程度上加强了俄国欧洲部分和亚洲部分的文化、经济交流，也有利于俄国对西伯利亚和远东地区的开发

10、西伯利亚大铁路沿南部山区修建的原因是什么

分析：俄罗斯铁路、公路、航空、水运以及管道运输都很发达．交通运输以铁路和公路为主．铁路以莫斯科为中心呈放射状分布，欧洲部分较为密集．西伯利亚大铁路横贯亚欧大陆，被称为亚欧大陆桥．解答：解：俄罗斯地处中、高纬度地区，以温带大陆性气候为主，冬季严寒而漫长，夏季凉爽而短促．俄罗斯自然资源丰富，种类繁多，蕴藏量大，自给程度高．西伯利亚大铁路就沿南部山区修建的原因．一是：南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路．二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路．
故答案为：一是：南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路．二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路．