海啸公路钢架尺寸

1、我的是公路车GIOS钢架，和海啸公路车钢架，哪个更高端一些，海啸是哪个国家品牌，请大侠指点迷津

GIOS，据说是意大利自行车界一王四后的四后之一，是历史悠久的高端品牌，不过近代的产品可能没跟上，在三大环赛里很少见了，不过他家的钢架应该还是很经典的（像梅花）
海啸是国产的一个钢架品牌，是几个国内的钢架爱好者自己搞出来的，品质很过硬，在钢架圈里很有名。
应该说海啸跟GIOS应该不是一道局，如果论历史和文化，海啸啥都没有；如果论技术和创新性，老的GIOS应该还不如海啸。

2、角钢货架尺寸有哪几种规格

这个就很多了，因为角钢货架非常容易生产和组合，所以尺寸相当的多，被称为百变货架。
当然简单的角钢货架没有标准尺寸，更不会有什么国标之类的，所以质量保证方面也比较麻烦。
建议如果有承重需求还是换成标准货架吧，简单的层板货架等。
目前国内的货架生产厂家基本上分三大聚集地。

一个华北聚集地，基本上是以河北钢铁集团以及河北各大中小钢铁厂（河北钢铁刚成立但是河北省的钢铁产量占全国比例很高，要不怎么会有世界港产量排行，中国第一，河北第二，唐山第三，唐山瞒报产量第四，美国第五的说法）， 全国钢材价格最低价的地区（河北本地有开滦，井陉等大型煤矿和一些铁矿，而且紧挨着山西，澳洲进口铁矿石的85%也基本上发到河北，成本低一些），所以兴起了一大批本地货架厂家，而南方很多大型工厂最近也都到河北建立了生产基地。现在这一地区很快就要成为全国货架厂家的最主要聚集地了，毕竟货架成本最大一块是钢材，而河北钢材又是全国最低。河北本地货架企业里最大的是河北沃克，旗下有叫海格里斯的品牌，这是个做了22年的老品牌了，目前在在生产规模上估计也是长江以北最大的了。其他厂家规模都较小，不过最近南方大的货架公司纷纷在北方建设生产基地后，也许会有一两家规模还算可以的工厂。

一个上海南京周边聚集地，这聚集地以前，其实目前也是中国货架行业销售公司和生产厂家最集中的地区。这一地区的有时是有上海宝钢等一些钢铁企业，有上海港这个铁矿石进口方便的港口。当然缺点是缺乏炼钢所需要的能源，煤炭和天然气等都缺乏，尤其是没有煤炭，钢材成本要比河北高。这一地区应该也是中国货架行业最早发源地之一了，网上销售货架也是从这里开始的，所以一帮网上排行前几的货架企业基本上都是这个地区的。

一个广州佛山周边聚集地，这个地区主要依托广州佛山的钢铁产业，以及广东，香港等地的发达商超，仓储需求。不过因为这一地区铁矿很少，有的也基本上开采完了，所以只能靠进口，而煤炭等能源更缺乏，加之人员成本高一些，所以这一地区钢材成本很高，不过货架行业因为都很重运费很高，而本地市场又很大，所以基本上是做本地市场的。

3、钢结构图中的钢架柱尺寸H500×350×14×14是啥形状

腹板高度500MM 面板宽度350MM 面板和腹板的厚度均为14MM

4、您好，我买了一辆公路车，海啸牌子，3600元，钢架的，尺寸是50，为什么我骑起来不舒服，屁股坐下去

公路车骑着屁股都不舒服，而且对蛋不好，腰不舒服有可能是座包角度问题，调一下，或者检查检查有没有就椎间盘突出

5、脚手架钢管标准尺寸是多少？

1、标准尺寸是

按直径可分为：Φ3.0 , Φ2.75 , Φ3.25 , Φ2.5 ，长度是1至6米半米一个规格，厚度一版般是2.4--2.7毫米，直径是48毫米 。

2、优点权

1) 承载力较大。当脚手架的几何尺寸及构造符合规范的有关要求时，一般情况下，脚手架的单管立柱的承载力可达15kN～35kN(1．5tf～3．5tf，设计值)。

2)装拆方便，搭设灵活。由于钢管长度易于调整，扣件连接简便，因而可适应各种平面、立面的建筑物与构筑物用脚手架。

3)比较经济。加工简单，一次投资费用较低；如果精心设计脚手架几何尺寸，注意提高钢管周转使用率，则材料用量也可取得较好的经济效果。扣件钢管架折合每平方米建筑用钢量约15公斤。

3、缺点

1)扣件(特别是它的螺杆)容易丢失；

2)节点处的杆件为偏心连接，靠抗滑力传递荷载和内力，因而降低了其承载能力；

3)扣件节点的连接质量受扣件本身质量和工人操作的影响显着。

6、请问一般的货架尺寸具体是多少

全网最全仓储货架类别及尺寸性能介绍：

   1.搁板式货架

通常均为人工存取货方式，组装式结构，层间距均匀可调， 货物也常为散件或不是很重的已包装物品(便于人工存取)，货架高度通常在2.5m以下，否则人工难以触及(如辅以登高车则可设置在3m左右)。单元货架跨度(即长度)不宜过长，单元货 架深度(即宽度)不宜过深，按其单元货架每层的载重量可分为轻、中、重型搁板式货架，层 板主要为钢层板、木层板两种。 

(1)轻型搁板式货架：单元货架每层载重量不大于200kg，总承载一般不大于2000kg。 

单元货架跨度通常不大于2m，深度不大于1m(多为0.6m以内)，高度一般在3m以内，常见的为角钢式立柱货架结构，外观轻巧、漂亮，主要适用于存放轻、小物品。资金投入少，广泛用于电子、轻工、文教等行业。 

(2) 中型搁板式货架：单元货架每层载重量一般在200~800 kg之间，总承载一般不大 于5000kg。单元货架跨度通常不大于2.6m，深度不大于1m，高度一般在3m以内。如果单 元货架跨度在2m以内，层载在500kg以内，通常选无梁式中型搁板式货架较为适宜；如果单 元货架跨度在2m以上，则一般只能选有梁式中型搁板式货架。无梁式中型货架与有梁式中型 货架相比，层间距可调余地更大，更稳固、漂亮，与环境的协调性更好，更适于一些洁净度要 求较高的仓库；有梁式中型搁板式货架则工业化特点强一些，较适用于存放金属结构产品。中 型搁板式货架应用广泛，适用于各行各业。 

(3)重型搁板式货架：单元货架每层载重通常在500~1500kg之间，单元货架跨度一般在 3m以内，深度在1.2m以内，高度不限，且通常是与重型托盘式货架相结合、相并存，下几 层为搁板式，人工存取作业，高度在2m以上的部分通常为托盘式货架，使用叉车进行存取作业。 主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的情况，在大型仓储式超市和物流中心较为多见。 

2.托盘式货架 

托盘式货架，又俗称横梁式货架，或称货位式货架，通常为重型货架，在国内的各种仓储货架系统中最为常见。首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高(单托货物重量一般在2000kg以内)，然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架高度一般在12m以内，超高位仓库货架高度一般在30m以内(此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段12m以内立柱构成)。

此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛机进行存取作业。此种货架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。广泛应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品 种大批量物品。此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多(自动化仓库中货架大多用此类货架)。  

3.贯通式货架 

贯通式货架又称通廊式货架、驶入式货架。此系统货架排布密集，空间利用率极高，几乎是托盘式货架的两倍，但货物必须是少品种大批量型，货物先进后出。首先须进行集装单元化工作 ，确定托盘的规格、载重量及堆高。由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据屋架下沿的有效高度确定货架的高度。靠墙区域的货架总深度最好控制在6个托盘深度以内，中间区域可两边进出的货架区域总深度最好控制在12个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性(此类货架系统中，叉车为持续“高举高打”作业方式，叉车易晃动而撞到货架，故稳定性的考虑充分与否至关重要)。此类仓储系统稳定性较弱，货架不宜过高，通常应控制在10m以内，且为了加强整个货架系统的稳定性，除规格、选型要大一些外，还须加设拉固装置。单托货物不宜过大、过重，通常重量控制在1500kg以内，托盘跨度不宜大于1.5m。常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车。多用于乳品、饮料等食品行业，冷库中也较为多见。 

4.重力式货架 

重力式货架由托盘式货架演变而成，采用辊子式轨道或底轮式托盘，轨道呈一定坡度(3°左右)，利用货物的自重，实现货物的先进先出，一边进另一边出，适用于大批量、同类货物的先进先出存储作业，空间利用率很高，尤其适用于有一定质保期、不宜长期积压的货物。货架总深度(即导轨长度) 不宜过大，否则不可利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道过长，下滑的可控性会较差 ，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。为使下滑流畅，如坡道较长，应在中间加设阻尼装置，为使托盘货物下滑至最底端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道最低处设缓冲装置和取货分隔装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。此类货架不宜过高，一般在6m以内，单托货物重量一般在1000kg以内，否则其可靠性和可操作性会降低。此类货架系统目前在国内应用不是很多。   

　5.压入式货架 

压入式货架也由托盘式货架演变而成，采用轨道和托盘小车相结合的原理，轨道呈一定的坡度( 3°左右)，利用货物的自重，实现托盘货物的先进后出，同一边进同一边出，适用于大批量少品种的 货物存储，空间利用率很高，存取也较灵活方便。货架总深度不宜过深，一般在5个托盘深度以内，否则由于托盘小车相互嵌入的缘故而会使空间牺牲较大。单托货物重量一般在1500kg以内，货架高度一般在6m以内。此类系统对货架的制造精度要求较高，托盘小车与导轨间的配合尤为重要，如制造、安装精度不高，极易导致货架系统的运行不畅。此类货架造价较高，在国内已有一定的应用。 

6.阁楼式货架 

阁楼式货架系统是在已有的工作场地或货架上建一个中间阁楼，以增加存储空间，可做二、三层阁楼，宜存取一些轻泡及中小件货物，适于多品种大批量或多品种小批量货物，人工存取货物，货物 通常由叉车、液压升降台或货梯送至二楼、三楼，再由轻型小车或液压托盘车送至某一位置。此类系 统，通常利用中型搁板式货架或重型搁板式货架作为主体和楼面板的支撑(根据单元货架的总载重量来决定选用何种货架)，楼面板通常选用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板或钢格栅楼板。近几年多使用冷轧型钢楼板，它具有承载能力强、整体性好、承载均匀性好、精度高、表面平整、易锁定等优势，有多种类型可选，并且易匹配照明系统，存取、管理均较为方便。单元货架每层载重量通常在500kg以内，楼层间距通常为2.2m~2.7m，顶层货架高度一般为2m左右，充分考虑人机操作的便利性。此类系统在汽车零部件领域、汽车4S店、轻工、电子等行业有较多应用。 

7.钢结构平台 

钢结构平台通常是在现有的车间(仓库)场地上再建一个二层或三层的全组装式钢结构平台，将使用空间由一层变成二层、三层，使空间得到充分利用。货物由叉车或升降台的货梯送上二楼、三楼，再由小车或液压拖板车运至指定位置。此种平台与钢筋混凝土平台相比，施工快，造价适中，易装易拆，且可易地使用，结构新颖漂亮。此种平台立柱间距通常在4~6m以内，一楼高3m左右，二、三楼高2.5 m左右，立柱通常采用方管或圆管制成，主、副梁通常用H型钢制成，楼面板通常采用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板、钢格栅等，楼面载重通常在每平米1000kg以内。此类平台可使仓储和管理得到最近距离的结合，楼上或楼下可作库房办公室。此类系统用于第三方物流、机械制造等各行业。 

8.悬臂式货架 

悬臂式货架主要用于存放长形物料，如型材、管材、板材、线缆等，立柱多采用H型钢或冷轧型钢，悬臂采用方管、冷轧型钢或H型钢，悬臂与立柱间采用插接式或螺栓连接式，底座与立柱间采用螺栓连接式，底座采用冷轧型钢或H型钢。货物存取由叉车、行车或人工进行。货架高度通常在2.5米以内(如由叉车存取货则可高达6米)，悬臂长度在1.5米以内，每臂载重通常在1000kg以内。此类货架多用于机械制造行业和建材超市等。 

9.流动式货架 

流动式货架通常由中型横梁式货架演变而成，货架每层前后横梁之间设置滚轮式铝合金或钣金流力条，呈一定坡度(3°左右)放置。货物通常为纸包装或将货物放于塑料周转箱内，利用其自重实现货物的流动和先进先出，货物由小车进行运送，人工存取，存取方便，单元货架每层载重量通常在1000kg以内，货架高度在2.5米以内。适于装配线两侧的工序转换、配送中心的拣选作业等场所，可配以电子标签实现货物的信息化管理。 

10.抽屉式货架 

抽屉式货架由重型托盘式货架演变而成，通常用于存放模具等重物，而现场又无合适的叉车可用。组合装配、螺栓连接式货架结构，货架高度一般在2.5m以下，除顶层外的几层均可设计制作成抽屉式结构，安全可靠，可轻松抽出重达2000kg/层的货物，辅之以行车或葫芦吊，轻松实现货物的存取作业。此类货架主要用于存放模具等特殊场所。 

11.牛腿式货架 

牛腿式货架主要用于自动化仓库中。此类货架系统所使用的托盘承载能力强，刚性好，如托盘承载很小可取消横梁，或货格较小而不用横梁，直接用塑料箱等置于牛腿之上，由堆垛机对货物进行自动存取作业。主要用于如烟草、电子、机械制造等行业。 

12.移动式货架 

轻中型移动式货架(也称密集架)由轻、中型搁板式货架演变而成，密集式结构，仅需设一个通道(1m宽左右)，密封性好，美观实用，安全可靠，是空间利用率最高的一种货架，分手动和电动两种类型。导轨可嵌入地面或安装于地面之上，货架底座沿导轨运行，货架安装于底座之上，通过链轮传动系统使每排货架轻松、平稳移动，分为手动和电动，货物由人工进行存取。为使货架系统运行中不致倾倒，通常设有防倾倒装置。主要用于档案馆、图书馆、银行、企业资料室、电子轻工等行业。 

重型移动式货架由重型托盘式货架演变而成，裸露式结构，每两排货架置于底座之上，底座设有行走轮，沿轨道运行，底盘内安装有电机及减速器、报警、传感装置等。系统仅需设1~2个通道，空间利用率极高。结构与轻中型移动式货架类似，区别在于重型移动式货架一定是电动式的，货物由叉车进行整托存取，通道通常为3m左右，主要用于一些仓库空间不是很大、要求最大限度地利用空间的场所，适用于机械制造等行业。 

　13.旋转式货架 

旋转式货架分水平旋转和垂直旋转两种，均是较为特殊的货架，自动化程度要求较高，密封性要求高，适于货物轻小而昂贵、安全性要求较高。单个货架系统规模较小，单体自动控制，独立性强，可等同于某种动力设备来看待。此类货架造价较高，主要用于存放贵重物品如刀具等的场所。 

行业、使用场合、存放物品、环境、温度、洁净度等诸多因素的不同，决定了货架系统的差异性，在此仅简单列举较常用的一些货架系统的初步类型。这些货架系统的共性是多为组合装配式轻钢结构，表面多为静电喷塑处理。随着物流装备行业的飞速发展，相信货架系统的技术含量、精度会愈来愈高，结构更趋优化，品种更齐全，适应性更广泛，它将为中国物流行业的发展承担重要的角色。

7、角钢架一般的规格是多少？

由于角钢一般就是每根大约3米，做成角钢货架的话一般按照这样的尺寸：1.2m*0.4m*1.8m（长版*宽*高），不但节权约材料，而且方便裁层板，当然，这个数字不是固定的，具体要根据库房灵活运用。
以轻型角钢货架，轻型角钢货架的标准高度为：1500/1800/2000,标准宽度为：400/450/500/550/600,标准长度：1000/1200/1500/1600/1800.

角钢货架特点：
冲压成形，拆卸方便，方便调整，可以灵活组合。适应性很强。外观美观，防腐生锈。
角钢货架的立柱是由等边角钢双边冲孔制成，孔距离以50mm沿直线排列。
货架的钢层板是采用冷轧钢板按所需尺寸四边折弯成型。
立柱与钢层板经过特殊的工艺固定结合组成了货架，最后的一道工序就是经过脱脂、酸洗、磷化静电喷塑等严格金属表面处理。
角钢货架的承重：
角钢货架的层板一般就是钢制层板，钢层板以50mm为单位做上下的调节，单元货架每层载重量一般不大于150kg.

8、脚手架钢管标准尺寸是多少

脚手架钢管规格具体如下表：

钢管应采用国家标准GB/T13793或GB/T3091中规定的Q235普通钢管，型号宜采版用Φ权48.3×3.6mm（方案按Φ48×3.0mm计算），材料进场应提供产品合格证且进行验收，合格后方可投入使用。

(8)海啸公路钢架尺寸扩展资料：

不同类型的工程施工选用不同用途的脚手架。桥梁支撑架使用碗扣脚手架的居多，也有使用门式脚手架的。主体结构施工落地脚手架使用扣件脚手架的居多，脚手架立杆的纵距一般为1.2~1.8m；横距一般为0.9~1.5m。

根据连墙杆设置情况及荷载大小，常用敞开式双排脚手架立杆横距一般为1.05~1.55m，砌筑脚手架步距一般为1.20~1.35m，装饰或砌筑、装饰两用的脚手架一般为1.80m，立杆纵距1.2~2.0m。

其允许搭设高度为34~50m。当为单排设置时，立杆横距1.2~1.4 m，立杆纵距1.5~2.0m。允许搭设高度为24m。

纵向水平杆宜设置在立杆的内侧，其长度不宜小于3跨，纵向水平杆可采用对接扣件，也可采用搭接。如采用对接扣件方法，则对接扣件应交错布置；如采用搭接连接，搭接长度不应小于1 m，并应等间距设置3个旋转扣件固定。