预应力铁路桥病害维修

1、铁路结构病害包括哪些方面

钢桥的主要病害及分析
（一）主要病害
铁路钢桥的病害类别，除了承载能力不足（指钢梁检定承载系数 ）外，主要是杆件裂损及开焊，其中多数为疲劳裂纹和腐蚀。1982年由铁道部科学研究院、专业设计院、大桥工程局、山海关及宝鸡桥梁厂组成“焊接钢梁裂纹调查研究小组”,曾对八条运量繁忙的主要干线进行调查研究，针对所发现的不良焊接构造细节（疲劳裂纹易发生的细节）找出对策，进行了全面修复，并研究制定了新的钢桥制造工艺，主要措施是减少或避免焊缝交叉，改善焊接几何条件等。这些措施大大改善了钢桥的疲劳受力状态，裂纹发生率迅速降低。这里列举的是此次修复之后发生的钢梁主要杆件裂损及开焊（指主要杆件及节点钢料裂纹及弯曲损伤超过允许限度，因受力而有发展的未处理或加固的开焊）部位（最低出现次数为一次）。
1、上承钢板梁上翼缘角钢裂纹；
2、上承钢板梁支座上方下翼缘钢板断裂；
3、上承钢板梁下翼缘沿支座附近的裂纹；
4、上承钢板梁上盖板（中心）开裂；
5、上承钢板梁上盖板锈穿；
6、上承钢板梁下翼缘角钢裂纹；
7、上承钢板梁加劲角钢处下翼缘两侧对称裂纹；
8、上承钢板梁上水平斜拉杆断裂；
9、上承钢板梁下翼缘联结板裂纹；
10、上承钢板梁端头上盖板外侧掉块；
11、上承钢板梁上翼缘裂纹；
12、上承钢桁梁支座与下翼缘连接铆钉孔周边裂纹；
13、下承钢板梁支座上纵梁顶弯；
14、下承钢板梁节点两侧裂纹；
15、下承钢板梁加劲角钢上部裂纹；
16、下承钢板梁联结杆与纵梁联结板裂纹；
17、下承钢板梁下翼缘水平裂纹；
18、下承钢板梁支座连接板处裂纹；
19、下承钢桁梁支座上方横梁下部裂纹；
20、铆焊下承钢板梁上下水平联结角钢处裂纹；
21、半穿式桁梁横梁底弯曲；
22、槽形板梁上盖板油漆失效；

2、铁路线桥维修工是干什么的

铁路线桥维修工的主要任务是：
1、 在班（组长）的领导下，按《铁路工务安全规则》和《铁路技术管理规程》对轨道进行起、拨、改、捣固维修，更换磨耗、锈损、变形的钢轨及失效轨枕，定期更换连接零件和防爬设备，清筛污染严重或整治换填存在翻浆冒泥、不均匀下沉等病害道床碴石，并将碴石补充饱满，对道岔内尖轨、辙岔、翼轨、岔枕等进行人工更换。
2、熟悉管内铁路线路设施、桥涵、路基设备的情况，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。重点是线路轨距、水平、前后高低差、方向，钢轨、夹板、连接零件、辙叉状态的检查；线路两侧堆载侵入限界及超负荷、道口轮缘槽状态的检查；违规使用及意外伤害铁路设施的检查；规范中要求的线路巡查季节性重点工作的检查（春季道床、路基冻融；夏季道床路基积水、翻浆冒泥，线路涨轨爬行，桥梁伸缩；秋季为铁路设施安全过冬全面检测；冬季道床、路基冻涨，线路缩轨，钢轨、夹板及连接零件折断，道岔、道口清雪防冻）；桥涵护坡、支座，路基边坡、排水沟的检查等。按要求填写巡查记录和隐患汇总上报工作。
3、铁路设施完好率数据采集、春秋季铁路设备检测与统计。
4、铁路道岔、曲线、路基、桥梁支座等设施重点病害整治。
5、铁路设施因违规使用所造成的意外和突发事故抢修。
6、铁路沿线规定范围内堆载、施工等监督检查。
7、铁路维修工器具维修保养、旧料回收与码放。
8、牢固树立保证行车安全的观念，认真贯彻各项政策、法规和有关制度，积极向用户宣传铁路保护常识，为用户提供技术咨询服务，做好优质服务。
9、加强业务技能学习，工作中严格执行《铁路技术管理规程》，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定铁路设施养护、维修工作流程及操作技能。

3、桥梁容易产生哪些病害，解决方法有什么？

你好，如今随着运输业的快速发展，桥梁的使用频率越来越高，许多桥梁已渐渐不能适应现代交通的要求，会威胁我们的生命安全。

桥梁一共分为上部结构和下部结构，相对上部结构，桥梁下部结构更容易受到病害。桥梁下部结构包括桥台、桥墩、基础三个方面，今天卡本重点来说一说桥梁下部的轻型桥墩容易产生哪些病害，以及提出一些解决方法。

我们日常生活中的桥墩主要可以分为以下几类：1、重力式桥墩；2、空心式桥墩；3、桩式墩；4、柱式墩；5、柔性墩；6、薄壁墩。等，除了重力式桥墩，大多数桥墩可归类为轻型桥墩。

轻型桥墩的形式很多，特别是城市立交桥的桥墩花样更多，如薄壁墩、柱式墩、T形墩、V形墩、柔性排架墩、空心墩等。

它容易产生的病害非常多，主要可以分为以下几类：

（1）桥墩盖梁的跨中出现由上而下的竖向裂缝，一般为基础横向不均匀下沉引起。

（2）如果盖梁的受拉区出现竖向开裂，说明盖梁抗弯能力不足。

（3）如果墩柱附近出现斜裂缝，则说明抗剪能力不足。

（4）盖梁一般较宽，很少会出现斜裂缝，但如果盖梁承受剪力较大，斜筋配置不足时也可能出现。

（5）不等高盖梁或墩帽的内角隅处出现竖向裂缝，严重时部分混凝土剥落露筋，主要是盖梁水平配筋不足，截面尺寸不合理，由局部应力所致。

（6）墩柱歪斜，一般是基础发生了水平位移，如基础受单侧软基挤压，相邻两跨上部结构的水平力严重不平衡，车、船撞击等原因造成的。

（7）墩身出现水平裂缝，一般是墩身承受较大弯矩所致，如相邻两孔上部结构水平力严重不平衡，特别是独柱固结墩在荷载偏心或上部结构为弯桥受扭时，传给墩柱的横向弯矩过大引起。

（8）T形墩的墩帽中部上方出现竖向裂缝，或墩帽出现斜裂缝，主要是墩帽悬臂过长，或预应力施加不足，造成抗弯、抗剪能力不够所致。

（9）墩身出现竖向裂缝并伴有沿缝破碎现象，一般是主钢筋生锈所致。如果墩身出现网裂、脱皮等，是日照温差应力或水位频繁涨落及腐蚀引起。

但是不用担心，对于这种有病害的轻型桥墩，我们可以通过加固的方法保证其安全性能。卡本也整理出了4个小方法供大家参考：

（1）对盖梁或墩帽出现的各种竖向裂缝和斜裂缝，可在受拉区两侧面采用粘贴钢板或纤维复合材料、施加体外预应力、增加梁高、提高抗弯刚度。

（2）对悬臂或跨度过长的盖梁或墩帽，还可考虑在盖梁或墩帽下加柱等加固。

（3）对不等高盖梁局部应力裂缝，可采用灌环氧胶封闭后，两侧粘贴块形钢板，严重开裂时，应钻孔后穿入锚杆锚固。

（4）对于墩柱歪斜，如果是地基引起的，应首先加固地基，而后无论何种原因引起的歪斜，都可采用增大墩柱截面修正，增加新的墩柱、增加斜撑，替换等方式加固。

（5）对墩柱出现的水平裂缝、竖直裂缝及网裂等，如果水平开裂是由于弯曲受扭过大引起的，首先要尽量削减恒活载扭矩，如改变支座设置、释放墩梁固结为横向可活动的支座，在上部结构的腹板侧面纵向张拉体外预应力，改独柱墩为两柱或三柱墩等。

这样桥梁下部的桥墩就可以做到安全无误了。

望采纳~

4、钢筋混凝土及预应力混凝土桥的各种病害表现有哪些？

1混凝土不密实，强度低；
2混凝土构件裂缝，会导致钢筋锈蚀；
3保护层小，不满足设计要求

5、急求：预应力混凝土桥梁病害实例！！！

?